Bentley Bentayga 2016 là một chiếc SUV vô cùng mạnh mẽ, được trang bị động cơ cơ xăng 12 xi-lanh tăng áp kép 6.0 lít, giá 600 nghìn USD
Đây không phải là lần đầu tiên Bentley chế tạo một chiếc xe dẫn động bốn bánh. Trên thực tế, Bentley có lịch sử lâu đời trong việc chế tạo những chiếc xe mạnh mẽ giúp truyền mô-men xoắn đến cả bốn bánh.
Lần này thì khác. Lần này, Bentley đã phát triển một chiếc xe dẫn động bốn bánh có khả năng đi địa hình - chủ yếu là địa hình. Một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh có khả năng xé toạc các góc cua và một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh đã khẳng định danh hiệu chiếc SUV nhanh nhất thế giới.
Các Bentley Bentayga đang mở ra một kỷ nguyên mới cho các nhà sản xuất người Anh mà nhìn thấy nó sản xuất SUV đầu tiên của mình có khả năng không chỉ giải quyết một số trong những điều kiện khắc nghiệt, nhưng cũng có khả năng phồng rộp con số hiệu suất.
Nhìn từ bên ngoài, thiết kế của Bentayga đã là điểm nhấn chính của nó. Mặc dù nó có tất cả các tỷ lệ của một chiếc SUV lớn, sang trọng, nhưng thiết kế của phần đầu xe là một thách thức. Với sự kết hợp màu sắc phù hợp, nó trông đẹp hơn, nhưng đó là một thiết kế có thể mất một số thời gian để làm quen. Phong cách là chủ quan, nhưng đối với những gì nó đáng giá - chúng tôi thực sự không bận tâm đến vẻ ngoài của nó.
Bên cạnh đó, cụm đèn pha đôi có chùm đèn LED thích ứng chính, hai bên là hai đèn LED chạy ban ngày hình tròn cũng đóng vai trò là đèn báo. Bên trong chúng là một máy rửa đèn pha triển khai theo lệnh để làm sạch thấu kính đèn pha.
Các bánh xe hợp kim 21 inch tiêu chuẩn hoàn thiện các bộ phận bảo vệ một cách độc đáo, nhưng các bánh xe 22 inch tùy chọn được trang bị cho chiếc xe của chúng tôi giúp phát âm nó như một chiếc SUV thể thao. Rất may, hệ thống phanh lớn cũng lấp đầy bánh xe, có kích thước 400mm ở phía trước và 380mm ở phía sau. Chúng cần phải lớn, với trọng lượng hạn chế của Bentayga là 2383kg.
Cung cấp sức mạnh cho Bentayga là động cơ xăng 12 xi-lanh tăng áp kép 6.0 lít, sản sinh công suất 447kW và mô-men xoắn 900Nm. Nó gửi tất cả sức mạnh của mình thông qua hộp số tự động tám cấp, tiêu thụ trung bình 13,1L / 100km trên chu kỳ kết hợp.
Xung quanh phía sau, đèn hậu LED giúp xác định lập trường, cũng như các cửa xả rộng.
Chúng tôi vẫn chưa xem xét giá cả. Nó không rẻ - xa nó. Giá khởi điểm 420.600 đô la (cộng với chi phí vận chuyển) chỉ thua một phiên bản giới hạn First Edition, có giá từ 624.400 đô la (cộng với chi phí vận chuyển). Chiếc xe của chúng tôi, với một số tùy chọn được trang bị đã có giá 610.650 USD khi lái xe.
Một số tùy chọn đáng chú ý được trang bị cho chiếc xe của chúng tôi bao gồm đường khâu tương phản bên trong cabin, kính bảo vệ riêng phía sau, loa Linley Hamper by Mulliner, âm thanh đặc trưng và các thiết bị off-road cần thiết để đi địa hình nghiêm túc.
Ở mức giá này, có một số tiêu chuẩn bao gồm, chẳng hạn như tầm nhìn ban đêm, radio kỹ thuật số, bộ hỗ trợ an toàn đầy đủ (chẳng hạn như giám sát điểm mù, hỗ trợ làn đường, cảnh báo giao thông phía sau và phanh khẩn cấp tự động), ghế sưởi, 360 - camera miễn phí, ghế thông gió với chức năng mát xa và mái che toàn cảnh, trong số những thứ khác.
Khi bạn bước vào bên trong cabin, nó không giống như một chiếc Bentley truyền thống. Nội thất đưa Bentley vượt lên so với phần còn lại của dòng xe với màn hình thông tin giải trí 8,0 inch có màu và màn hình cảm ứng, ngoài ra còn có màn hình LCD màu nằm giữa cụm đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo tốc độ.
Màn hình thông tin giải trí mới là một bước tiến vượt bậc của Bentley. Nó rất dễ sử dụng, nhanh chóng và có một số màn hình làm tăng thêm sức hấp dẫn của chiếc xe, chẳng hạn như màn hình off-road, màn hình áp suất lốp và hệ thống định vị vệ tinh nhanh chóng với khả năng tìm kiếm trực tuyến.
Các nút điều khiển nhiệt độ nằm trong một núm vặn mặt kính có màn hình kỹ thuật số. Các nút điều khiển này trông thanh lịch và sang trọng, phù hợp với sức hấp dẫn của Bentayga.
Những chiếc ghế mang đến sự thoải mái cao và ôm bạn thật chặt. Chúng tôi đã trải qua hơn 500 km ngồi sau tay lái của Bentayga và ngạc nhiên với việc cơ thể không mệt mỏi khi cầm lái nó trong một thời gian dài.
Chỗ để chân và đầu phía trước là tuyệt vời, với rất nhiều chỗ cho hành khách phía trước. Đó là câu chuyện tương tự ở phía sau - đây thực sự là một chiếc SUV lớn. Có đủ chỗ để chân để duỗi ra và đá trở lại.
Hành khách ngồi phía sau có lỗ thông hơi riêng, cùng với bộ điều khiển từ xa cho phép điều khiển hệ thống kiểm soát khí hậu bốn vùng và chức năng sưởi ghế.
Khi bạn nhìn xung quanh nội thất, bạn bắt đầu nhận thấy rằng nó không hoàn toàn mang lại cảm giác cao cấp như khi nhìn sơ qua.
Các nút xung quanh bộ điều khiển khí hậu có cảm giác giống như nhựa và có tiếng lách cách sau mỗi lần nhấn. Tương tự như vậy, các nút điều khiển vô lăng cũng nhấp theo cách tương tự và cảm thấy giống như một nút cắt bằng nhựa thay vì nút kim loại hoặc một nút mềm với mỗi lần nhấp.
Chắc chắn, nó cảm thấy sang trọng, nhưng không phải là 600.000 đô la + xa xỉ. Khi so sánh với một chiếc Range Rover , nó có cảm giác ngang bằng và ở một số khía cạnh là không sang trọng, đặc biệt là khi so sánh các thiết bị chuyển mạch và nút bấm.
Thật đáng thất vọng, khi phần còn lại của dòng xe Bentley sống với danh tiếng là đỉnh cao của mô tô hạng sang. Nội thất của Bentayga đơn giản là không hoàn toàn ở đó. Trong số năm người tôi đã quen trong thời gian ở Bentayga, họ đều có chung quan điểm.
Rất may, chiếc xe này không phải là tất cả về nội thất của nó. Chỉ với một cú giật nút khởi động, hệ thống truyền lực khổng lồ của Bentayga bắt đầu hoạt động và sẵn sàng chỉ huy.
Cấp số truyền thống sử dụng cần số kiểu Q7 mặc định quay trở lại vị trí trung tâm với Park, Neutral và Drive ở hai bên vị trí trung tâm của nó. Nó hoạt động tốt và không mất nhiều thời gian để làm quen.
Bộ chọn ổ đĩa cho phép Bentayga vận hành ở một số chế độ lái, bao gồm Comfort, Sport, Custom và Bentley. Mỗi chế độ hoạt động đồng bộ với hệ thống lái, hộp số và hệ thống treo để mang lại cảm giác lái phù hợp.
Giúp Bentayga luôn phẳng lặng qua các góc cua là sự kết hợp của hệ thống treo khí nén và thanh chống lật điều khiển điện tử sử dụng hệ thống điện 48 Volt, được đồng phát triển với Audi.
Ứng dụng của hệ thống 48V là ứng dụng đầu tiên trên thế giới trên xe hơi, mang lại thời gian phản hồi nhanh hơn và tăng khả năng tính toán.
Ở chế độ Comfort, chuyến đi không giống bất kỳ chiếc SUV nào khác. Trên thực tế, nó lái rất giống một chiếc sedan Bentley cao cấp, trái ngược với một chiếc SUV ngồi trên bánh xe hợp kim 22 inch. Nó thậm chí không hề nao núng khi bị ném vào một con đường nông thôn có mái tôn, hoặc một con đường ngoại ô đầy ổ gà.
Sự thoải mái khi lái ở chế độ này cũng nhẹ, nhưng vẫn có thể hơi nặng ở tốc độ thấp hơn. Nó cung cấp một chút lực cản quá lớn trong quá trình đỗ xe - sẽ rất tuyệt nếu nó nhẹ hơn một chút.
Có thể cho rằng một trong những tính năng thú vị nhất là bãi đậu xe bán tự động, điều này đã làm nên một sự quyến rũ. Cũng giống như một chiếc ô tô nhỏ hơn nhiều, nó chỉ đơn giản là một trường hợp nhấn nút và để cho chiếc xe tìm được một bãi đậu và thực hiện phần còn lại.
Một yếu tố của hệ thống lái không giống như Bentley là thanh răng nhỏ rung lên khi bị hỏng ở tốc độ thấp. Nó không nên tồn tại trên một chiếc xe hơi trong khung giá này.
Trong khi Bentley tuyên bố rằng chế độ lái 'Bentley' cung cấp "sự pha trộn cẩn thận giữa các cài đặt Thể thao và Thoải mái theo khuyến nghị của các kỹ sư khung gầm của chúng tôi", bạn sẽ khó nhận thấy sự khác biệt lớn giữa Comfort và Bentley.
Đó là chế độ Thể thao biến Bentayga từ một phòng chờ thoải mái hạng nhất thành một người ăn góc có khả năng và thay đổi nhận thức. Các công ty đi xe ngay lập tức và các ghế ngồi xuống để chuẩn bị cho tốc độ.
Cảm giác lái được cải thiện đáng kể, tương tự như phản ứng ga và hộp số. Bộ chuyển số mái chèo bằng kim loại rắn chắc khi chạm vào rất lạnh và là người bạn đồng hành hoàn hảo để hoán đổi bánh răng khi đang di chuyển.
Mặc dù có trọng lượng khổng lồ nhưng động cơ 12 xi-lanh tăng áp cho khả năng phản hồi ga đáng kinh ngạc. Phiên bản mới nhất của động cơ tăng áp kép này được thay đổi hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiệm.
Nó sử dụng cả phương thức tiêm trực tiếp và cổng, mà nó có thể thay đổi tùy theo yêu cầu hiệu suất. Ngoài ra, việc sử dụng biến thiên hiện nay cho phép W12 cung cấp từ 5 đến 90% công suất mô-men xoắn trong vòng 1,1 giây, đây là điều đáng chú ý đối với động cơ có công suất này.
Kết quả là khả năng vận hành sắc nét phù hợp với góc cua phẳng chết chóc nhờ các thanh chống lật được điều khiển điện tử. Theo đúng nghĩa đen, bạn có thể đưa Bentayga vào một góc, đứng trên ga và giữ khi nó lao qua với tốc độ đáng kinh ngạc.
Hệ thống dẫn động bốn bánh thiên hướng phía sau khiến Bentayga trở nên thú vị một cách đáng ngạc nhiên khi mô-men xoắn được cung cấp cho cả hai trục. Nó tiến bộ và giao tiếp, có nghĩa là không bao giờ có bất kỳ sự ngạc nhiên nào khi chiếc xe đạt đến con số mô-men xoắn cực đại 900Nm.
Một khi bạn nhận thức được và tin tưởng về kích thước và sự hiện diện trên đường của Bentayga, bạn sẽ dễ dàng đặt chỗ và lái xe thật thú vị.
Nếu bạn định đi off-road, Bentley sẽ giúp bạn. Thông số kỹ thuật tùy chọn trên mọi địa hình bổ sung một số tính năng cho phép Bentayga vượt địa hình phù hợp. Bộ chọn ổ đĩa bổ sung các chức năng cho Bùn và Đường mòn, Cát, Bụi bẩn, Sỏi và Tuyết, cùng với Cỏ ướt và Băng.
Các chế độ này hoạt động cùng với camera hút bể phốt, bảo vệ dưới sàn và bốn chế độ treo có thể điều chỉnh độ cao - thấp, bình thường, cao 1 và cao 2. Các chế độ này hoạt động đồng thời với màn hình thông tin giải trí hiển thị góc cao độ, góc lái và khớp bánh xe.
Chuyến off-road của chúng tôi bị giới hạn trong một đoạn đường lầy lội, nhưng Alborz đã đi off-road đúng cách khi khởi động chiếc xe . Chúng tôi rất ấn tượng với cách kiểm soát ổn định quản lý bề mặt bùn và giữ cho chiếc xe đi thẳng, ngay cả khi ga nặng.
Bentley đã cố gắng phát triển một chiếc SUV khá có năng lực, đang ở đỉnh cao của kỹ thuật cho công ty. Nó đi địa hình, xử lý tốt trên đường và nó mang lại hiệu suất vượt trội.
Nhưng, nhược điểm chính của nó là nó không cảm thấy đủ đặc biệt để tự hào với mức giá chào bán hơn 600.000 đô la trong phiên bản này.
Mặc dù nó có thể là sự bổ sung hoàn hảo cho bộ sưu tập của chủ sở hữu Bentley, nhưng người mua có thể tìm thấy cho mình một chiếc Range Rover thông số kỹ thuật hàng đầu và một khoản tiền mặt thay thế.
